2020 ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ? ਭਾਗ 2
ਸਾਡੀ ਪਿਛਲੀ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇਅ ਨਿਰਮਾਣ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ, ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੀ ਛੱਤ ਉੱਤੇ ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਬਾਰੇ ਮੇਰੇ ਗਿਆਨ ਤੋਂ, ਮੈਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਘਾਤਕ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ ਸੀ। ਵਰਕਰ ਸ਼ਾਇਦ ਦੂਰ ਚਲੇ ਗਏ ਸਨ। 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰੱਕ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਨਾ ਹੁੰਦੇ।
1998 ਵਿੱਚ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ 2,583 ਹਾਈਵੇਅ ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਸੰਖਿਆ 2008 ਤੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀ ਰਹੀ ਜਦੋਂ ਮੌਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮੀ ਆਉਣ ਲੱਗੀ। 2016 ਵਿੱਚ 1,898 ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 7 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧੀ ਸੀ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪਿੱਛੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਰਸਤਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1997 ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ 1998 ਤੱਕ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗ ਗਏ ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਏਅਰਬੈਗਸ ਨੇ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 30% ਤੱਕ ਮਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੇ ਫਲੀਟਾਂ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ, ਮੌਤਾਂ ਘਟੀਆਂ।
ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਦੁਖਦਾਈ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕੋ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ 2021 ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਲਾਈਟਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਣ। ਕੀ? ਟੇਲਸਾ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ?
2004 ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਵੈ-ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ 5% ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ 14 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ 94 ਘੱਟ ਮੌਤਾਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਬਲਕਿ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸੰਖਿਆ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਦੇਖਾਂਗੇ।
ਟੋਇਟਾ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਫਲੀਟ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੈਚਅੱਪ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ F150 ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਕਿਉਂ ਨਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ।
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਬੇਟੇ, ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਇਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਲਈ ਆਪਣੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਵੀ ਕਰਜ਼ਦਾਰ ਹਾਂ। ਸਾਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ AED ਦੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋਣ। 2018 ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਹਾਨੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਸ੍ਰੋਤ:
https://www.tc.gc.ca/eng/motorvehiclesafety/tp-tp15145-1201.htm
https://www.tc.gc.ca/eng/motorvehiclesafety/canadian-motor-vehicle-traffic-collision-statistics-2016.html
https://www.ctvnews.ca/politics/new-safety-standards-coming-to-rid-roads-of-phantom-vehicles-1.3852200
https://tradingeconomics.com/canada/population
https://www.history.com/this-day-in-history/federal-legislation-makes-airbags-mandatory
ਕੇਲ ਕੈਂਪਬੈੱਲ ਰੈੱਡ ਸੀਲ ਰਿਕਰੂਟਿੰਗ ਸਲਿਊਸ਼ਨਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਲੀਡ ਰਿਕਰੂਟਰ ਹਨ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਮਾਈਨਿੰਗ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ, ਨਿਰਮਾਣ, ਨਿਰਮਾਣ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਭਰਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਕੈਲ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਦੇ ਉੱਦਮੀ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਬੋਰਡ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਮਰੀਨ ਖੋਜ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਵਲੰਟੀਅਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲੈਣ ਜਾਂ ਆਪਣਾ ਰੈਜ਼ਿਊਮੇ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।