¿Cómo será la seguridad en 2020? Parte 2
En nuestra última publicación, hablé sobre cómo los avances en protocolos y productos de seguridad nos han beneficiado tanto dentro como fuera del trabajo. Un ejemplo es la seguridad vial. Mientras conducía junto a un camión de contratistas de construcción de carreteras este fin de semana, noté que se había volcado sobre su techo. Por mi conocimiento de los accidentes de carretera y de trabajo, me di cuenta de que no había habido una fatalidad o lesiones graves. Los trabajadores probablemente se habían ido. Hace 20 años, el camión no habría estado tan bien construido y es posible que no hayan tenido tanta suerte.
En 1998 hubo 2,583 muertes en carreteras en Canadá. Este número se mantuvo bastante alto hasta 2008, cuando las muertes comenzaron a disminuir drásticamente. En 2016 hubo 1,898 muertes a pesar de que Canadá creció en 7 millones de personas en ese tiempo.
La tecnología y los cambios de comportamiento estuvieron detrás de gran parte de los cambios. Desafortunadamente, los cambios podrían haber sido mucho más drásticos y tenemos un largo camino por recorrer. Por ejemplo, las bolsas de aire comenzaron a ser obligatorias en 1997, pero los camiones conducidos por muchos empleados no estaban obligados a tener bolsas de aire hasta 1998 y las flotas tardaron años en cambiarse hasta ahora, cuando prácticamente todos los empleados conducen vehículos con bolsas de aire. Las bolsas de aire redujeron el riesgo de muerte en aproximadamente un 30 % y, a medida que las empresas y las personas reemplazaron las flotas y los automóviles personales, las muertes disminuyeron.
Hoy tenemos la capacidad de agregar frenado automático para colisiones y peatones a cada automóvil vendido en Canadá. La triste verdad es que lo único que estamos exigiendo hoy es tener todos los autos con luces obligatorias encendidas para 2021. ¿Qué? ¿Telsa fabrica coches autónomos y nosotros solo exigimos bombillas automáticas?
Desde 2004 sabemos que los coches con autofrenado reducen el número de víctimas mortales en un 5 %. Con las mejoras en los 14 años de uso de la tecnología, no solo veríamos 94 muertes menos, sino probablemente el doble de esa cantidad y miles de lesiones graves menos.
Toyota ahora incluye características estándar para evitar colisiones y peatones en casi todos los vehículos de su flota. Ford y otros fabricantes están comenzando a ponerse al día y se ofrecen en el F150 y otros vehículos, pero para mantener seguros a los empleados y clientes, ¿por qué no incluirlos en todos los automóviles?
Ahora que entiendo la importancia de la seguridad para mi hijo, mi familia, necesito aplicar el mismo cuidado en mi lugar de trabajo. También le debemos a nuestra comunidad exigir la máxima seguridad para todos los empleados y ciudadanos. Necesitamos las opciones más seguras disponibles, ya sean DEA o vehículos en fabricación. Realmente no hay excusas en 2018.
Fuentes:
https://www.tc.gc.ca/eng/motorvehiclesafety/tp-tp15145-1201.htm
https://www.tc.gc.ca/eng/motorvehiclesafety/canadian-motor-vehicle-traffic-collision-statistics-2016.html
https://www.ctvnews.ca/politics/new-safety-standards-coming-to-rid-roads-of-phantom-vehicles-1.3852200
https://tradingeconomics.com/canada/population
https://www.history.com/this-day-in-history/federal-legislation-makes-airbags-mandatory
Kael Campbell es presidente y reclutador principal de Red Seal Recruiting Solutions, una empresa que brinda servicios de reclutamiento en minería, mantenimiento de equipos y plantas, servicios públicos, fabricación, construcción y transporte. Cuando no está reclutando, Kael pasa el mayor tiempo posible con su familia al aire libre y en el agua. Ofrece su tiempo como voluntario como miembro de la junta de la Organización de Empresarios de Victoria y miembro de Victoria Marine Search and Rescue. Le invitamos a suscribirse a nuestro boletín informativo para empleadores o enviar su currículum.