2020 में सुरक्षा कैसी दिखेगी? भाग 2

अपनी पिछली पोस्ट में, मैंने इस बारे में बात की थी कि कैसे सुरक्षा प्रोटोकॉल और उत्पादों में हुई प्रगति से हमें नौकरी के अंदर और बाहर दोनों जगह लाभ हुआ है। एक उदाहरण सड़क सुरक्षा है। जैसा कि मैं इस सप्ताह के अंत में एक राजमार्ग निर्माण ठेकेदार ट्रक से चला गया, मैंने देखा कि यह अपनी छत पर लुढ़का हुआ था। राजमार्ग और कार्य दुर्घटनाओं के बारे में मेरी जानकारी से, मैं बता सकता था कि कोई मौत या गंभीर चोट नहीं आई थी। संभवत: मजदूर वहां से चले गए थे। 20 साल पहले ट्रक उतना अच्छा नहीं बना होता और वे उतने भाग्यशाली नहीं होते।

1998 में कनाडा में 2,583 राजमार्ग दुर्घटनाएँ हुईं। यह संख्या 2008 तक काफी अधिक रही जब मृत्यु नाटकीय रूप से घटने लगी। 2016 में उस समय कनाडा में 1,898 मिलियन लोगों की संख्या बढ़ने के बावजूद 7 लोगों की मौत हुई थी।

अधिकांश परिवर्तनों के पीछे प्रौद्योगिकी और व्यवहार परिवर्तन थे। दुर्भाग्य से, परिवर्तन अधिक कठोर हो सकते थे, और हमें अभी एक लंबा रास्ता तय करना है। उदाहरण के लिए, 1997 में एयरबैग अनिवार्य होने लगे, लेकिन 1998 तक बहुत सारे कर्मचारियों द्वारा चलाए जाने वाले ट्रकों को एयरबैग रखने की आवश्यकता नहीं थी और बेड़े को बदलने में वर्षों लग गए जब वस्तुतः सभी कर्मचारी एयरबैग वाले वाहन चलाते हैं। एयरबैग ने मरने के जोखिम को अनुमानित 30% कम कर दिया और जैसे-जैसे कंपनियों और व्यक्तियों ने बेड़े और निजी कारों को प्रतिस्थापित किया, मृत्यु दर में कमी आई।

आज हमारे पास कनाडा में बिकने वाली प्रत्येक कार में टक्करों और पैदल चलने वालों के लिए स्वचालित ब्रेकिंग जोड़ने की क्षमता है। दुखद सच्चाई यह है कि आज हम केवल एक ही चीज को अनिवार्य कर रहे हैं कि 2021 तक सभी कारों में अनिवार्य रूप से रोशनी हो। क्या? टेल्सा सेल्फ-ड्राइविंग कार बनाती है और हम केवल स्वचालित लाइट बल्ब की मांग करते हैं?

2004 से हम जानते हैं कि सेल्फ-ब्रेकिंग कारों से होने वाली मौतों की संख्या में 5% की कमी आती है। प्रौद्योगिकी का उपयोग करने के 14 वर्षों में सुधार के साथ, हम न केवल 94 कम मौतें देखेंगे बल्कि उस संख्या से दोगुनी और हजारों कम गंभीर चोटें देखेंगे।

टोयोटा अब अपने लगभग सभी फ्लीट वाहनों में पैदल चलने वालों और टक्कर से बचने के मानक फीचर बनाती है। फोर्ड और अन्य निर्माता कैचअप खेलना शुरू कर रहे हैं और उन्हें F150 और अन्य वाहनों पर पेश किया जाता है लेकिन कर्मचारियों और ग्राहकों को सुरक्षित रखने के लिए, उन्हें हर कार पर क्यों नहीं दिखाया जाता है। 

अब जब मैं अपने बेटे, अपने परिवार के लिए सुरक्षा के महत्व को समझ गया हूं, तो मुझे अपने कार्यस्थल पर भी वही देखभाल करने की आवश्यकता है। हम सभी कर्मचारियों और नागरिकों के लिए सर्वोच्च सुरक्षा की मांग करने के लिए अपने समुदाय के प्रति भी एहसानमंद हैं। हमें उपलब्ध सबसे सुरक्षित विकल्पों की आवश्यकता है, चाहे वह एईडी हो या निर्मित किए जा रहे वाहन। 2018 में वास्तव में कोई बहाना नहीं है।

सूत्रों का कहना है:
https://www.tc.gc.ca/eng/motorvehiclesafety/tp-tp15145-1201.htm
https://www.tc.gc.ca/eng/motorvehiclesafety/canadian-motor-vehicle-traffic-collision-statistics-2016.html
https://www.ctvnews.ca/politics/new-safety-standards-coming-to-rid-roads-of-phantom-vehicles-1.3852200
https://tradingeconomics.com/canada/population
https://www.history.com/this-day-in-history/federal-legislation-makes-airbags-mandatory

केल कैंपबेल रेड सील रिक्रूटिंग सॉल्यूशंस के अध्यक्ष और लीड रिक्रूटर हैं, जो खनन, उपकरण और संयंत्र रखरखाव, उपयोगिताओं, निर्माण, निर्माण और परिवहन में भर्ती सेवाएं प्रदान करने वाली कंपनी है। जब वह भर्ती नहीं कर रहा होता है, तो केल जितना संभव हो उतना समय परिवार के साथ महान आउटडोर और पानी में बिताता है। वह अपना समय विक्टोरिया के उद्यमी संगठन के बोर्ड सदस्य और विक्टोरिया मरीन सर्च एंड रेस्क्यू के सदस्य के रूप में स्वेच्छा से देते हैं। आपको हमारे नियोक्ता न्यूज़लेटर की सदस्यता लेने या अपना बायोडाटा जमा करने के लिए आमंत्रित किया जाता है।